Hervé Jamar, Secrétaire d’ Etat: « Un plan global de mobilité est impératif »
GE Fleet Services considère l'écologie et la sécurité comme prioritaire. Il est donc capital pour cette société de leasing automobile de rester en permanence à l'écoute des différents acteurs du secteur de la mobilité, aspect qui a été souligné par le débat. Les participants ont posé un regard critique sur les initiatives existantes en matière de conduite automobile plus sûre et plus écologique, spécifiquement les véhicules de société. Il en ressortait clairement un besoin de démarches concrètes, à même de garantir une approche structurelle de la problématique.
 
Les conclusions principales sont les suivantes :
- Tout le secteur comprend bien que 'l'environnement et la sécurité soient prioritaires dans la circulation; toutes les parties concernées sont prêtes à investir.
- Le secteur est partant pour se concerter plus régulièrement et de façon plus intensive avec les gouvernements régionaux et fédéraux afin d'élaborer un plan global de mobilité tout en mettant l'accent sur l'écologie et la sécurité routière. Jusqu'à maintenant des discussions intensives ont déjà eu lieu entre les fédérations automobiles, les gestionnaires de parc automobile et les associations de sécurité routière et de défense de l'environnement. Mais il n'y a pas d'interaction avec les gouvernements;
- Le Secrétaire d'Etat Jamar a confirmé cette lacune et a déclaré qu'un comité de concertation sera organisé prochainement entre les trois régions, le gouvernement fédéral et le secteur. L'objectif est d'initier ce plan global de mobilité.
- En outre le Secrétaire d'Etat a déclaré que chaque station-service en Belgique serait obligée de proposer du biocarburant, qui est moins nuisible pour l'environnement.
- Les sociétés disposant d'un vaste parc automobile tiennent spontanément de plus en plus compte du comportement automobile sûr et écologique des conducteurs. En outre, Ernst & Young explique que leurs conducteurs, un public jeune de moins de 30 ans, est disposé à opter pour des voitures écologiques.
- L'ISBR est pour l'instauration de cours de sécurité routière et de sensibilisation écologique à l'école primaire et secondaire. Ces cours feraient partie intégrante du programme scolaire afin de ne pas attendre jusqu'au cours de formation à la conduite. La Febiac a approuvé cette prise de position, mais a ajouté que le secteur automobile a déjà beaucoup investi dans une technologie permettant d'accroître la sécurité routière et de diminuer les nuisances pour l'environnement (par exemple : le port de la ceinture est passé de 50 à 75% au cours des cinq dernières années, le développement des airbags et des voitures hybrides, l'installation de catalyseurs, etc.)
- Renta, représentant des sociétés de leasing, a indiqué que ses membres harmoniseraient la politique automobile au niveau de la sécurité et de l'écologie. De plus, l'achat de voitures diesel de la catégorie la plus lourde (jusqu'à 175 gr d'émission de CO2 par km) a diminué de 79,74% à 70,26%, entre 2005 et 2006. L'achat de voitures diesel plus légères (avec des émissions de CO2 entre 115 et 145 gr par km) a grimpé de 23,13% en 2005 à 34,44% en 2006.
- Le Bond Beter Leefmilieu et M. de Gheldere, ambassadeur du climat, jugent ces actions insuffisantes. Ils ont demandé aux constructeurs automobiles avec insistance de ne plus concentrer leurs activités en matière de marketing sur la vitesse et la puissance des véhicules, mais sur la sécurité et l'aspect économique.
- Les voitures de société sont en général les voitures les moins polluantes. La Febiac et Renta croient que c'est parce qu'il s'agit de la toute nouvelle génération de voitures répondant aux normes environnementales les plus sévères (Euro4) en vigueur. VITO a nuancé cette affirmation en expliquant que les véhicules de sociétés sont plus utilisés que les voitures privées et par conséquent, émettent davantage de CO2.
- D'après VITO la technologie existe pour rendre les voitures d'aujourd'hui plus économiques et plus écologiques. Les constructeurs automobiles n'offrent pas de tels véhicules car il n'y a aucune loi en Belgique qui encourage le secteur à offrir des carburants écologiques (biocarburants ou gaz naturel).
- Pour finir la Febiac trouve dommage que le Ministre de la Mobilité (M. R. Landuyt) donne un mauvais signal au grand public en écourtant les cours de conduite. Ce qui diminue l'intérêt pour la conduite plus sûre et plus 'écologique'.
Participants au débat:
· Hervé Jamar (Secrétaire d'état à la Modernisation des Finances et à la Lutte contre la fraude fiscale),
· Serge de Gheldere, ambassadeur du climat,
· Luc Bontemps, Administrateur délégué FEBIAC,
· Werner De Dobbeleer, porte-parole de l'Institut belge pour la Sécurité Routière (IBSR),
· Jaques Mollet, Secrétaire général de Renta (L'Union professionnelle belge des Loueurs de Véhicules),
· Hans Tindemans, représentant du Bond Beter Leefmilieu (BBL),
· Bruno Van Zeebroeck, représentant de Transport & Mobility Leuven,
· Tobias Denys, représentant de l'Institut flamand pour la Recherche technologique (VITO),
· Ghislain Vanfraechem, Senior Manager Facilities Ernst & Young.
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